确实，珠海与佛山更具实力，但资本金却与广东省均分，要说珠海的经济，只能算可以，略胜于江门，但珠海是我国较早设立的经济特区之一，且是省域副中心城市，在发展上更容易些，受到国家与广东两级政府的照顾
珠肇高铁是广东正在推进的一个高速铁路项目，长184.5公里，总投资约536亿元。
这条高铁是广东省自主投资并首次主导建设的时速350公里的高速铁路，对于广东来说，意义是非常大的。
因为在我国很多的高速铁路建设中，基本都是由国家主导的，毕竟高速铁路正在逐渐普及，国家需要做好把握工作，掌握大方向，这样才能建设更有利于长远发展的交通网。
而广东省在尝试主导建设，也说明广东省的实力，更说明国家对广东省的信任，相信广东省已有主导建设高铁的大局观。
因此广东省势必要建设好珠肇高铁，从推进上来看，进展还是很不错的。
不过，有一个地方较有意思，那就是项目资本金的分配上。
珠肇高铁项目资本金占比总投资的一半，那就是有约268亿元资本金费用，对于地方财政来说压力是较大的，按理说，每个城市路段的资本金应由省与城市按相同的比例共分担，这样不偏不倚，才能让各个兄弟城市无挑刺的地方，但珠肇高铁项目资本金的分配却让人很是意外。
珠肇高铁沿线主要经过珠海市、江门市、佛山市、肇庆市，按照基建项目资本金出资的原则——经过哪里由哪里投资，那这条高铁的资本金由广东省财政以及珠海市、江门市、佛山市、肇庆市等四市财政共同承担了。
不过有意思的是，在广东省财政与地方财政的出资比例上，让人感觉很是暖心，这是怎么回事呢？
从资料显示：珠海段资本金由省级与珠海市按5:5分担，江门段资本金由省级与江门市按7:3分担，佛山段资本金由省级与佛山市按5:5分担，肇庆段资本金由省级与肇庆市按7:3分担。
很多网友看到这，不由得直呼：广东真仁义!
确实，珠海与佛山更具实力，但资本金却与广东省均分，要说珠海的经济，只能算可以，略胜于江门，但珠海是我国较早设立的经济特区之一，且是省域副中心城市，在发展上更容易些，受到国家与广东两级政府的照顾；佛山是经济大市，已是万亿经济俱乐部成员之一，财政上还是有富余的。
江门与肇庆不仅经济一般，而且还是普通地级市，用百姓的话说“没实力、没背景”，但在资本金的分配上，拿大头的是广东省，而且江门与肇庆只拿小部分，这就是广东省对境内城市的照顾，这样的举动真的很暖心，值得我国各省学习，不欺负“弱小”，也更能实现城市间更好地协同发展。
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