昨日，加拿大轮胎公司表示，它将在未来四年内投资34亿加元（168.4亿人民币）来推动其线上业务。据悉，加拿大轮胎公司是一家轮胎零售公司，2021年该公司的电商业务销售额飙升了近30%。

加拿大轮胎公司认为，疫情导致消费者从零售连锁店转向电商消费的比例将继续扩大，该公司正在加强其终端零售门店的线上业务，想尽办法提高用户的忠诚度和提供个性化促销。

轮胎与电商加快融合

据了解，近年来轮胎企业和经销商对电商的投资不在少数，与电商平台的合作，使他们获得了更多的终端用户。

1、米其林收购多家电商平台

2021年8月，米其林完全收购了法国电商平台Allopneus，后者每年在线上销售360万条乘用轮胎，在法国的线上轮胎销售市场中，占40%的份额。

早在2015年，米其林曾收购该公司40%的股份，这次收购将股权增至100%，并成功通过了法国竞争管理局的反垄断调查。

米其林表示，收购是为了巩固其在法国在线销售方面的业务，将有助于米其林进一步了解客户行为和在线购买过程，继而为客户提供寻找信息和轮胎安装的最佳体验。

该公司还称，目前电商平台已经是轮胎市场发展的主要趋势之一，有三分之二的客户在购买新轮胎之前，都会先在网上查询信息，并且15%的人会选择直接在网上购买。米其林预测，这一比例之后会更高。

据车辕车辙了解，除Allopneus外，米其林还在2015年5月，以5000万英镑的价格收购英国顶级轮胎销售网站Blackcircles.com；在2016年收购了印度电商平台Snapdeal，该平台在印度当地有着庞大的用户群。

2、折扣轮胎收购轮胎架

Discount Tire（折扣轮胎）是美国最大的独立轮胎经销商，年销售额在350亿人民币左右，已于去年年底完成了对美国业内历史最悠久、规模最大的轮胎电商Tire Rack（轮胎架）的收购。

折扣轮胎表示，此次收购能够提供极具吸引力的、方便安全的全渠道B2B和车队客户体验。

据悉，轮胎架是美国在线销售轮胎的先驱，该公司从1982年开始通过邮购目录销售特种轮胎。到1990年，轮胎架完全转向邮购业务，零售店关闭。

1995年，轮胎架在其业务中增加了轮胎测试，2014年全年，轮胎架的网站浏览量达到了5000万。

3、万达宝通上线阿里巴巴国际网站

2021年10月13日，万达宝通轮胎阿里巴巴国际网站正式上线。借助阿里巴巴大数据资源的优势，万达宝通希望通过此次合作进行精准营销，开拓海外市场。

据悉，该公司在平台上线了三大系列约100多个产品，大多是公司的特色热销产品、有自主生产专利和独创产品，并将持续上新。

万达宝通称，该公司积极推动线下实体与互联网线上深度融合，加速培育壮大“互联网+”消费新模式。

此次成功上线，是万达宝通轮胎在新业态下互联网电商领域的又一次探索和尝试。

中国轮胎电商飞速发展

中国电商平台的发展一直走在全球前列，20年来各行各业通过互联网致富的群体不在少数，电商平台的兴起，通过价格的透明化刺激了消费，带动流量提升，进而繁荣了经济。

有研究报告表明，中国汽车售后市场的一个颠覆性趋势是电子商务平台的多样化，这部分份额可能从2017年的12.7％增加到2025年的40％。

近年来，电商平台从线上转战线下，布局实体店加速，途虎工场店、天猫养车、京东京车会纷纷攻城略地。

2022年1月24日，途虎养车正式在港交所提交上市申请，据悉，途虎养车主要通过线上界面和线下服务网络，提供正品汽车产品和服务。

截至2021年前三季度，途虎平均每月支持接收和派送260万条轮胎和1050万个其他汽车零配件；途虎养车旗下工场店达3369家，包括202家自营门店和3167家加盟途虎工场店，保持高速增长态势。

此外，途虎养车还拥有超过33000家的合作门店，覆盖大部分地级市。

电商线下实体店给行业带来了积极变革：明亮整洁的施工车间、通过用户点评刺激出来的服务态度、镜头考核监管下逼出来的规范服务流程......

这些是外在很容易观测并学习的内容，而线上和线下的结合，通过大数据应用让客户随时与门店产生链接，这才是电商的厉害之处。

传统门店如何应对？

电商兴起后，大的店铺纷纷选择拥抱电商，那些以夫妻店为主的传统门店还在苦苦支撑，为了流量抓耳挠腮，隔壁的同行之间再也回不到过去那种和平共处的状态了。

传统门店如果还在苦苦追求回到过去的毛利空间，无异于自寻烦恼，还不如钻研一下竞争对手的思路，避其锋芒，以低毛利产品打好基础，做好客户回访，巩固高端客户，培养高端客户。

细节留住客户：传统门店完全不同，潜在客户其实就在门前，就是那些每天过往的车子，其实每次都在观察这家门店是否值得托付。

如果你每天开市前在店面做卫生，召集员工开晨会、做规范化训练，其他时间也不要在门口低头玩手机，要注视车辆离去，就像行注目礼一样，尤其是店内没有车辆施工的时候，门口不要出现无人的状态，那样就给人一种这家店没什么生意的认识，时间久了真的就变成事实。

再者，进店消费的车子一定要做客户档案，有条件的做全车检查并提出自己的建议，这一动作的意义在于能够顺理成章地获得客户资料，在车子下次回店前的这段时间里，有的放矢的做跟踪回访，能在客户生日或者“消费一周年纪念日”再次联系客户，暖心的举动从来都是能够扣人心弦的。

专业获得认可：钻研专业知识，赢取客户信任，增加业务粘性。随着车辆产能升级，越来越多的新技术应用到整车生产中，新能源、涡轮增压、四驱系统、缺气保用系统层出不穷。

在老的观念里，卖轮胎无需去关注这些，但是新生代的车主对轮胎认识水平已经趋同于门店的水平了，不能在技术上征服他们，就无法在沟通时掌握主动，生意机会也会流失。

新能源车辆不同于普通燃油车的工作原理，电动机启动扭力大，加速快，轮胎也会快速磨损，如果不能解释这种快磨现象，只是被动的给客户换轮胎，获取信任的概率就要打折扣。

使用涡轮增压的车型要特别提醒车主使用高标号机油，因为涡轮增压器的主转轴大部分是浮动式设计，需要通过润滑油来来散热和润滑，低标号机油因为粘度不够，流行较差不能满足转轴的需求，同时涡轮增压车辆还要特别注意及时更换机油滤芯和空气滤芯，这都是因为不洁的工作环境不利于涡轮工作

马路上常见一些车辆尾部有4MATIC、XDrive、Quattro、4MOTION、4X4、AWD、4WD这些标识，有这些标识的车辆，都是四驱车型。

给这一类的车辆换轮胎就要注意，同轴的轮胎必须同时更换为同一品牌的同一规格的新轮胎，新旧轮胎或者不同品牌装于同一轴会让行车电脑误认为两条轮胎抓地力异常，差速锁（差速器）会锁定一部分花纹浅的轮胎的动力，加大输出到另一侧，造成新轮胎快速磨损，同时差速器（差速锁）长时间工作也有因为生热烧坏的隐患。

把这些专业知识解释清楚，大部分车主会选择规避风险，接受门店的建议，这样就增加了门店生意的机会，同时信任感飙升。

新增项目维持收益：门店新增项目来维持收益是完全可行的，但大多数人的误区是没有结合自己的实际情况来做决策，看见别人做的项目赚钱就砸进去，须不知别人千锤百炼才让你看起来毫不费力。

在别人熟知的领域里夺食显然是不明智的，不解决这样的障碍不建议下手，但偏偏大多数店面的老板们是这个状态。是没有出路了吗？

还真不是，除了以上几点建议外，新增一些低门槛，不起眼的小物件、小项目来盈利是行得通的。

很多车辆的雨刮器的喷嘴因为各种原因，喷淋的角度不对或者堵塞，影响雨刮片的使用寿命和使用效果。做完其他服务，检查一下这个项目，说明它的重要性，调整到位是能收费的。

还有的门店在车辆离开前在车子的前挡上喷一下油污分离的浓缩雨刮水，拨动雨刮片，让客户感受一下是否比以前更清晰，获得客户认同后面就有销售的机会，即使客户不认同，增加一项服务也能够获取客户认同。

小编说：对于实体店而言，电商或许抢走了不少资源，但是对于行业而言，电商更像一个推动剂，让原本安逸的汽车后市场拥有更充足的活力。

车辕车辙认为，无论是轮胎制造商还是经销商亦或是汽服连锁，都在加强与电商之间的连接，行业环境不断的变化，作为实体店也需要不断的跟着局势变化。不想被吃掉，那么就更应该做好充足的准备。