根据是否直接与冷却液接触，缸套可分为干式缸套和湿式缸套(图1- 28)，它们的特点分别如下：
①干式缸套的外表面不直接与冷却液接触，而是镶在气缸内，其壁厚一般为1 ~3mm。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证缸套的散热和定位，缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔的内表面都有一定的加工精度，二者一般采用过盈配合。干式缸套的优点是不易漏水、漏气，缸体结构刚度大、缸心距小、机体质量轻。
②湿式缸套的外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚大，其厚一般为5~9mm。湿式缸套的优点是缸体铸造较容易，又便于更换安装，且散热效果好。缺点是缸体刚度较差，易产生穴蚀，且易漏水、漏气。它主要用于高负荷的柴油机和铝合金缸体发动机。
根据是否直接与冷却液接触，缸套可分 为干式缸套和湿式缸套，干式缸套的外表面不直接与冷却液 接触，而是镶在气缸内，其壁厚一般为1~ 3mm,为了获得与缸体间足够的实际接触 &S7保证缸套的散热和定位，缸套的外表 面和与其配合的气缸体承孔的内表面都有一 定的加工精度，二者一般采用过盈配合。干式缸套的优点是不易漏水、漏气，缸体结构 刚度大、缸心距小、机体质量轻。① 湿式缸套的外表面直接与冷却液接鲍5另外，它较干式缸套壁厚大，其厚一般 为5 ~9mm。湿式缸套的优点是缸体铸造较 容易，点是缸体刚度较差，易产生穴蚀，且易漏 水、漏气。它主要用于高负荷的柴油机和铝 合金缸体发动机。