将智慧公路管理应流股份应用当中的技术组件

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2021.11.08 04-45-53yZEvV2g1QhooYjqDfVSQ3a股票002256股价提醒

邢万勇 | 作者

HAO | 编辑

编者按：“最近智慧公路是交通行业的一个焦点，也是工作的一个重要方向。在早期谈论智慧公路的时候，更多的还是和高大上的自动驾驶相关，而今天有了更多的应用场景。不同的角度理解、更多的业务形态也纷纷出现，而这些目标都不是具象的，很多都是形容词，所以智慧公路更像一个理念、一种思考方式，而不是单一的技术应用和技术的实现。”股票002168在第六届华南智能交通论坛上，广东利通科技投资有限公司智能交通研究院院长邢万勇进行了“基于云网节端的智慧公路解决方案探索和实践”的主题演讲。以下为演讲全文，有删减：

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002454对智慧公路的理解首先是智慧公路两个最朴素的目标，一个是提升道路服务水平，另一个是提高道路通行能力。并且智慧公路应该有两个建设，一个是建设逐步全面自动化的管控体系，能够实现全要素的精准实施的受控以及实现业务部监督的智能处理；另一个是需要建设数据驱动的高速公路的高效的服务体系，这两个建设的目标是抽象的。且对建设者是一个核心命题：如何用一套方法论逐步达成目标，并且比迭代升级的成本更小。有时我们可以把公路理解成整个高速公路营运管理的一个类似像企业应用管理的数字化。相对来讲，智慧公路的整个工程可能外设会多一些，但它的目标基本都有相同的理念，而且很难一蹴而就。智慧公路本质是一个软件定义的工程，它按照模块化、体系化的思路，采用002186算力下沉、服务上移的模式，解耦高速公路机电工程硬件设备与软件体系，构建一个灵活的软硬解耦的开放系统和服务架构。它采用的是整个新基建中大量的全新技术，构建的是一个体系化的软件系统，具备的是快速实现灵活扩展和迭代升级的能力。

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智慧公路特征道氏技术特征分两类，一类是外部的特征，分为三小类：第一，智慧公路是一种数据驱动的服务体系，以数据为核心和纽带；第二，智慧公路是一项持续提升的演进过程，在不同认知阶段，可持续升级，运用先进的信息和通信技术手段感知、分析，融合高速公路运营期各类系统的可持续升级体系，能够对包括运营管理者、政府职能部门、司乘等出行者、以及自动驾驶车辆在内的各种交通参与者的各类需求进行智能化、敏捷化响应与服务；第三智慧公路是一类软件定义的系统工程，能够不断容纳新技术的引入，可灵活扩展。另一类是内部特征，内部特征也有三小类：第一个是感知更灵敏，智慧公路对道路的感知能力不断加强，通过感知数据的汇集以及多源数据治理能力，结合路侧逐步部署更先进的检测设备，实现多类型传感数据融合、多点位时空轨迹拟合、多来源事件消息融合的能力，从而能够做到获取全覆盖、高精度、多层次、多角度的实时路况信息，实现感知能力的持续加强；第二个特征是思考要更聪明，智慧公路的系统能够逐步代替人做出各类的判断；第三个特征是管控更灵活，系统能够更加快捷准确的与人和车进行交互。这些交互不仅是司乘人员，也包括内部的管理人员。大连友谊股票

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智慧公路必要性智慧公路虽然理解和努力的方向有所不同，但是都在进行尝试和试点工作。试点示范是有必要的，尤其是智慧高速，它是新基建能够集中体现和落地的一种方式，它的发展对整个行业或者对整个社会是意义深远的。所以随着技术的进步，找到了很多可行的应用场景实现了落地。现阶段有大量的政策为智慧公路提供支持。在今年10月，习总书记在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上发表了重要演讲，对智慧交通进行支持。除了这个政策的支持，也有很多文件指引新基建或智慧公路的建设。

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星星科技此外，还有很多现实和未来的需要，包括面向运营者和管理者、出行公众、未来发展。所以智慧公路摸索前进是一个必要的发展过程，也是自身高质量发展的诉求。因此，行业要一起思考的是智慧公路应该怎么建，如何产业化，如何形成成熟的商业模式。

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公路建设思考宏盛科技公路建设和机电工程息息相关，现有的机电工程存在很多问题，包括一些显性问题，例如控制手段单一、“互联网+”思维融入有限，高速公路的协同管理水平薄弱等。同时，它还有两个隐性问题，其中一个是，常见数据的烟囱形成了数据孤岛；另外一个是重复建设，因为智慧公路定义是，一个软件定义一个系统工程，所以通常在软件工程里面，我们在应对需求不明确的项目时会采用原型法。

在项目开始的时候，依次要实现总框架搭建、轻功能的实现、后期功能逐步迭代，最后实现目标。基于智慧公路的一个建设理念，结合利通科技在高速公路机电工程长期的建设经验，根据软硬解耦，算力下沉的思路，形成并逐步完股票600865善在智慧公路的建设理念和技术思路——云网节端。

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利通智慧公路解决方案

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云网节端是智慧公路所搭建的框架。它是现在的感知和控制类设备、边缘计算实现算力下沉软硬解耦的核心。“网”是软件定义交通信息的一个网络，“云”是基础的支撑层。基于这样的一个理念，逐步形成了利通自己的智慧公路解决方案，也完善了相应核心产品的开发。结合广东省智慧公路的试点工程，利通科技同时对一些核心产品进行了反复的迭代，这就是整个利通科技基于云网节端智慧公路解决方案的全貌。

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重点产品（1）智慧公路操作系统，智慧公路操作系统是利通科技基于自身在交通行业多年积累的经验，结合云原生大数据微服务等最新技术提炼，进行技术重构和升级而成的智慧公路技术底座。敏捷的开发引擎，是云网节端系统框架云端的内核，智慧公路操作系统分别提供了三个引擎，技术引擎、数据引擎和业务引擎。将智慧公路管理应用当中的技术组件、数据服务业务功能进行了合理的解耦，进一步完成集中机构可扩展的集成和交换，高可靠的数据综合集成与管理应用，最终实现了智慧公路场景应用的快速构建。它能够协助高速公路管理业务往自动化数据驱动方向进化。（2）智慧通信站，智慧通信站是云网节端当中的边缘计算的产品形态，是利通科技对高速公路路侧环境的实际需求，为智慧公路工程应用而打造的一款边缘计算节点产品。智慧通信站集数据处理、AI融合感知、设备接入、多位的监测、智能网联协同服务等多种功能于一身。它具备软硬一体的特点，在利通科技云网节端的系统框架中扮演着承上启下的角色。基于利通科技智慧公路整体的解决方案以及核心产品，利通科技在广乐试点示范工程当中进行了全面的落地。广乐试点示范工程是国家交通控制网广东试点工程的一个重要组成部分，在整个试点过程中，除了落地现在的云网节端的整个完整框架体系，同时也对新机电的建设模式做了一个验证，整个网络工程对人和车都进行了相应的应用扩展，提供了公众服务APP和车载的车机终端。广乐项目于19年正式启动，目前已经全部完成，并且正在进行全面试运行。整个项目是基于利通科技云网节端公路解决方案的一次完整落地。

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项目落地最后关于广乐试点项目的成果，一个是业务实现，另外一个是效果实现。关于业务实现，我们是基于整个利通科技智慧公路云网节端的技术体系，结合关于智慧公路营运管理的理念，搭建了一个完整的路/省两级的管控平台。在这基础上对几个试点方向，如北斗高精定位、综合应用、车路协同应用、互联网+综合服务进行了彻底的验证。第二个是效果实现。在感知能力上，依托雷达、视频、雷视结合、北斗高精度，实现全场景、全程、无缝隙、分米级别分辨率事件识别，百毫秒级别时延实现全场景全状态数字孪生。在思考能力上，依托指标体系、业务预案体系，实现路网态势的实时判断，对异常事件进行快速处置，从事件发生到处置方案、设备控制快速完成。在管控能力上，通过可视即可控技术、单兵对讲、车路协同、一键救援、信息发布联动可实现人车路，路政、救援、执法多部门协同处理，管控能力得到了全面的强化。

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