韩国中国时差--韩国中国时差几个小时

9月4日,韩国《亚细亚经济》报道称,总统拜登在8月份签署《通胀削减法案》后,将其评价为美国的胜利,然而该法案却让韩国付出了巨大的代价,尤其是韩国的汽车产业。而这份法案的签署,距离美国与韩国进行首脑会晤,并宣布建立经济同盟仅仅过去3个月。这个《通胀削减法案》对韩国造成了哪些影响呢?很多人其实并不知道,在美国汽车市场上,韩国车是非常受欢迎的,美国消费者尤为偏好现代和起亚。因为美国对汽车消费以实用为主,

9月4日,韩国《亚细亚经济》报道称,总统拜登在8月份签署《通胀削减法案》后,将其评价为“美国的胜利”,然而该法案却让韩国付出了巨大的代价,尤其是韩国的汽车产业。而这份法案的签署,距离美国与韩国进行首脑会晤,并宣布建立“经济同盟”仅仅过去3个月。

这个《通胀削减法案》对韩国造成了哪些影响呢?很多人其实并不知道,在美国汽车市场上,韩国车是非常受欢迎的,美国消费者尤为偏好现代起亚。因为美国对汽车消费以实用为主,并不像欧洲人对于汽车有那么多的情怀,所以美国南部的农业从业者大多喜爱皮卡,既能出门通勤也能拉货,而美国城市居民则对便宜耐用的日韩车情有独钟,数据显示,今年上半年全美电动车销量,韩国车企位列第二,仅次于特斯拉。美国自然成为了韩国汽车出口最重要的市场之一。

可问题就在于,美国签署的《通胀削减法案》只为“在北美最终组装”的电动车提供每辆最高7500美元的退税补贴。什么意思呢?其实就是美国为了振兴自身的制造业,鼓励更多企业到美国建厂,整车进口到美国的韩国汽车是不享受优惠的,这无疑会大大影响韩国汽车的销量。

事实上,韩国付出的代价远不止如此,此前美国为了遏制中国的发展,搞所谓的“供应链重组”、印太经济框架”以及“芯片四方联盟”,企图将中国排除在全球供应体系之外。韩国就因为“芯片四方联盟”吃了不少苦头。如今美国《芯片与科学法案》正式生效,该法案本质上是520亿美元的美国芯片补助法案,不过补助限制非常严苛,想要获得补贴的企业必须在美国建厂,而且未来十年之内,不得在中国大陆扩建或新增制程在28纳米以下的晶圆代工厂。

这一法案对美国半导体企业比较有利,例如英特尔AMD和英伟达等都会因为该项补助法案受益。但韩国半导体企业的相当一部分投资就在中国。例如三星公司,其在西安的NAND闪存工厂生产的NAND闪存,占到了三星电子总生产量的40%以上。而且三星去年出口额中的48%都是出口向中国,一旦韩国跟随美国,与中方“脱钩”,不仅在中国的投资将受到重创,同时其出口业务也会遭受打击。

事实上,韩国一味追随美国的恶果已经初步展现,9月3日,韩国《中央日报》发表的数据显示,上半年韩国对华贸易的5448个项目中,贸易逆差的项目就高达3835个,占比70.4%。而整体来看,韩国8月份的贸易逆差规模高达94.7亿美元,创下66年来的历史最高水平。其中韩国对中国的贸易也连续四个月出现逆差,这还是中韩建交30周年以来首次出现这样的情况,而整体来看,受影响最大的就是韩国的半导体产业了。

总的来说,尹锡悦上任之后,韩国不论是军事上还是贸易方面都迅速倒向美国。可韩国并没有看清美国的真实目的,所谓的军事合作,只不过是美国忌惮朝鲜拥有核武器和射程高达1.4万公里的“火星-17”洲际弹道导弹。而在主要产业方面,美国还与韩国有着一定的竞争关系,韩国的支柱产业就是半导体,而美国近几年一直在振兴“美国制造”,美国的半导体企业和汽车企业同样是韩国相关企业最大的竞争对手,只能怪韩国不识时务,一心想着与中国搞“脱钩”,却不明白美国并非真心要与韩国合作。

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